La avioneta, despegó a las 4:09 de la tarde y se vino a tierra tres minutos después: a las 4:11.
De acuerdo con la información consignada en este documento, la aeronave realizó el respectivo rodaje hacia la pista 05 del Aeropuerto Juan José Rondón, en Paipa, ubicado en el departamento de Boyacá, desde donde inició su vuelo hacia las 4:09 p. m.
Así se puede leer en el informe preliminar completo de la investigación de la Autoridad de Aviación Civil de Colombia, a través de la Dirección Técnica de Investigación de Accidentes Aéreos (DIACC), sobre la avioneta en la que viajaban las seis personas que perdieron la vida.
«Se presentó plan de vuelo con hora estimada de salida a las 15:05 HL (…) con una velocidad estimada de 160 nudos, a una altitud de 12.500 pies, en la ruta Paipa – Ubaté – San Francisco – Honda – La Pintada – EOH».
Según la entidad, este informe preliminar «no tiene el propósito de señalar la causa oficial del siniestro aéreo», pero sí hace parte de la investigación que se sigue adelantando y que aún tiene muchos interrogantes por resolver.
Informe preliminar completo del accidente de Yeison Jiménez
El siniestro aéreo ocurrió sobre las 4:11 p. m., es decir, tres minutos después de que la avioneta, de matrícula N325FA, despegara en la pista en Boyacá.
El DIACC indicó que la aeronave en la que viajaba Yeison Jiménez impactó y tuvo un desplazamiento lineal de 21 metros en la finca Marengo, vereda Romita, del municipio de Paipa.
Al parecer, la aeronave no registró señales de fuego antes del impacto contra el suelo. No obstante, tras la colisión se produjo el rompimiento de los tanques de combustible, lo que generó un incendio que consumió completamente la aeronave.
«Tras el despegue, la aeronave perdió altura y colisionó contra el terreno, produciéndose fuego post-impacto. Como consecuencia del impacto y del incendio, la aeronave sufrió daños sustanciales y los seis ocupantes presentaron lesiones de connotación fatal”, informó la entidad.
Luego de conocerse el lamentable hecho, los investigadores señalaron que durante la inspección de los restos se logró identificar «todas las secciones y componentes de la aeronave en el sitio del accidente».
Además, se logró determinar que el accidente ocurrió en «condiciones de luz diurna bajo circunstancias meteorológicas visuales».
Por ahora, el equipo de investigadores sigue recolectando pruebas y analizando todos los detalles de la avioneta que podrían determinar nueva información clave en el caso.
«Una junta de diferentes expertos en investigación de operaciones, aeronavegabilidad, plantas motrices, fuego, reconstrucción, inspección de restos, factores organizacionales, fotografía y video, ha sido convocada para el desarrollo de la investigación», se lee en el informe completo preliminar.
¿Qué se sabe de la aeronave en la que viajaban las víctimas?
De acuerdo con el reporte preliminar del siniestro, la aeronave se encontraba en condiciones técnicas aptas para operar y el clima era favorable, con visibilidad adecuada y sin registros de tormentas ni fenómenos meteorológicos severos.
Además, el día previo al accidente había realizado con éxito un vuelo de prueba tras recibir mantenimiento en el motor izquierdo.
Cabe aclarar que, según el informe, la aeronave no contaba con registradores de vuelo, conocidos popularmente como ‘caja negra’, un dispositivo instalado en las aeronaves que almacena información clave del vuelo para ayudar a investigar accidentes o incidentes aéreos. Sin embargo, «la normatividad aplicable no exigía su instalación».
Inspección a los restos de la avioneta
En el lugar de los hechos donde ocurrió el siniestro aéreo, la DIACC realizó una «inspección los días 10, 11 y 12 de enero e identificó los componentes, descartando cualquier rompimiento estructural en vuelo».
Con dicho estudio, se pudo determinar que el fuselaje y la cabina resultaron «severamente afectados por el fuego» y que, incluso, apenas eran apreciables algunas partes.
El ala izquierda «presentó mayor afectación».
El ala derecha «tenía afectación desde la raíz hasta la sección de ‘carenaje del motor'».
El motor izquierdo y el derecho: «Tenían deformaciones en su bancada. Además, se encontraron dentro del conglomerado de los restos posdos sobre el cárter de aceite».
Hélice izquierda: ‘Estaba desprendida del flanche del motor izquierdo. Afectación por fuego en un 45%».
Hélice derecha: «Las palas 2 y 3 con afectación por el fuego, sin embargo, no se evidenció pérdida de masa en ellas».
Empenaje: «Presentaba al ta destrucción por el fuego en un 90% aproximadamente».
*Con información de EL TIEMPO