Los dos congresistas, Héctor Chaparro y Jennifer Pedraza, impulsan un proyecto de ley para crear una tarifa diferencial de transporte para estudiantes.
Los dos, Héctor Chaparro y Jennifer Pedraza son economistas, los dos son congresistas y los dos tienen el mismo objetivo: un proyecto de ley para crear una tarifa diferencial de transporte para estudiantes. Los dos acaban de anunciar una alianza que desde ya es aplaudida por universitarios de todo el país.
“El proyecto busca reducir el costo del transporte para los estudiantes, facilitar el acceso y la permanencia en el sistema educativo, disminuir la deserción escolar y priorizar el beneficio para quienes se encuentran en condición de mayor vulnerabilidad”, informaron voceros del líder boyacense.
Con los aportes de líderes del movimiento estudiantil de la UPTC, representantes de universidades privadas y del SENA en Boyacá, el representante a la Cámara Héctor Chaparro y la senadora Jennifer Pedraza socializaron el proyecto de ley que busca establecer una tarifa diferencial en el transporte público para estudiantes de instituciones públicas y privadas en todo el país.
Él, de Duitama y ella, de Floridablanca (Santander). Él, representante a la Cámara reelecto y ella paso de la Cámara al senado. Chaparro, Liberal y Pedraza, de Dignidad y Compromiso, se acaban de unir en la misma intención, en favor de muchos jóvenes.
En el encuentro, liderado por los dos congresistas, participaron jóvenes plataformistas, representantes del movimiento estudiantil y líderes juveniles que durante más de seis meses han trabajado en la construcción de esta propuesta en Boyacá, con el propósito de convertir el acceso al transporte en una garantía para el derecho a la educación.
Con esta articulación entre el Congreso y el movimiento estudiantil, la iniciativa avanza en la construcción de una solución para que ningún estudiante tenga que abandonar sus estudios por no poder pagar un pasaje.
Cobertura incluyente: Contempla beneficios para alumnos de formación técnica, tecnológica y universitaria de instituciones públicas y privadas.
Focalización socioeconómica: Plantea priorizar el beneficio en la población estudiantil con mayor vulnerabilidad económica, asegurando que los subsidios lleguen a quienes más los necesitan.
Permanencia educativa: Su objetivo de fondo es combatir la deserción escolar, evitando que el costo de los pasajes cotidianos sea un obstáculo o una barrera de acceso para ingresar o mantenerse en la educación superior.
Alivio económico: Disminuir el impacto de los costos de movilidad cotidiana en el presupuesto de las familias y de los propios jóvenes.
Cobertura nacional: Pretende consolidar un marco regulatorio de alcance nacional que comprometa y coordine a las distintas entidades para unificar una tarifa preferencial en los sistemas de transporte de los municipios y regiones del país.
Mecanismos y Alcance Esperado
Marco legal de obligatorio cumplimiento: Al tramitarse como Ley de la República, la iniciativa busca establecer lineamientos nacionales para que las entidades territoriales y las autoridades de transporte adopten tarifas preferenciales permanentes sin depender de la voluntad política coyuntural o de acuerdos municipales temporales.
Criterios de caracterización: Apoya el uso de censo y encuestas directas en los centros educativos para determinar qué estudiantes requieren el beneficio directo.
Financiación y sostenibilidad: Plantea marcos de concertación entre los presupuestos de las entidades territoriales, el Gobierno nacional y las empresas operadoras del transporte.
Ya existe un acuerdo, pero…
Para el caso de Bogotá, desde 2015 existe un acuerdo distrital que ordena cobrar menos por el pasaje de transporte a quienes estudian en universidades públicas de la capital. 11 años después, sigue sin aplicarse.
En el marco de la Mesa Multiestamentaria de la Universidad Pedagógica, el ministro de Educación Nacional, Daniel Rojas, hace unas semanas, exigió a la Administración Distrital cumplir el Acuerdo 615 de 2015, aprobado por el Concejo de Bogotá. “Este acuerdo busca beneficiar a estudiantes de estratos 1, 2 y 3 de Educación básica, secundaria y superior, con la tarifa diferencial de transporte”, enfatizó el ministro.